正规买球app●郭山
提到中国近代铁路史，就不能不提“中国铁路之父”詹天佑（1861-1919，清代广州府南海县人），在他的主持下，第一个时间中国人自主设计建造的京张铁路的建设，开启了中国人民自己的铁路新篇章。
作为京张铁路总工程师，詹天佑是清政府首批赴美留学的公办留学生之一。他毕业于耶鲁大学。回国后，他怀着“实业救国”的理想，投身于我国早期的铁路建设。 30多年来，他经受了风雨的考验。主持过官外、新宜、京张、粤汉、汉越川等铁路的建设，在维护铁路路权、规划全国路网、统一行业标准、推广先进技术、培养工程人才等方面取得了丰硕成果因其开创性的历史贡献，中国土木工程领域科技创新最高奖被命名为“詹天佑奖”。
正规买球app在那个变革的时代，中华民族历经磨难。詹天佑提出“人人学知己知，使国富强，自立于大地”的口号，代表了中华民族不屈不挠的民族气节；在建路过程中，他秉持一丝不苟的科学态度，诚实踏实的工作作风，严控成本费用，杜绝贪污贿赂，保证工程质量。他不仅留下了一条见证了中国人民尊严、荣誉、勇气和智慧的铁路，也留下了一条以“修身、立德、守规矩、做事”为原则的人生道路和做人的榜样。 . .
去美国留学，自强不息
在广州西关，有一条文化底蕴深厚、历史悠久的老街——恩宁路。沿着南粤式骑楼的街道，走到石十府西街42号，你会看到一座清末岭南民居风格的古色古香的西关宅邸。这是广州的詹天佑故居和纪念馆。
正规买球app推开故居大门，映入眼帘的是挂在墙上的一副对联——“幽芳丹叶显微（似），傲慢自大，世间罕有”。纪念馆展出的詹天佑与友人之间的英文书信，均采用草书字体，流畅优雅；而他手写的中国家谱则整齐而稳定。深受东西方文化熏陶的“海归”科技精英形象形象鲜明。
1861年，詹天佑出生在广州的一个茶商家庭。詹氏原籍婺源，祖父定居十二府后入籍（十二府原属广州府南海县）。据光绪年间编纂的《婺源县志》记载，詹天佑家族中不乏忠贞仁义的圣贤，既有忠于民心、治政功勋卓著的官员，也有军功大将。为国捐躯，英勇无畏。他的曾祖父，我的祖父，是一位仁慈有德的地方圣人。詹天佑年轻时，特意抄写了《婺源县志》上的先人事迹记载，以示敬仰。
正规买球app1870年底，由近代著名教育家荣弘发起，洋务派支持的送幼子出国计划，获清廷批准。之后，从小聪明绝顶的詹天佑顺利通过了选拔，成为了首批政府派往美国留学的幼儿之一。 1872年夏，他从上海出发前往美国。
抵达美国后，詹天佑很快克服了语言障碍，完成了初中，并以优异的成绩被耶鲁大学录取。在经历了穿越美国的火车之后，詹天佑选择了土木工程系专攻铁路工程，是出于对报国、自强的纯粹热情，以及对工程的浓厚兴趣。在耶鲁大学的三年里，他勤奋好学，获得了高等数学奖和奖章。
1881年夏，詹天佑获得耶鲁大学学士学位，奉命回国。然而，此时的中国又穷又弱。战天佑虽然满怀报国之志，却没有施展才华的舞台。他首先被派往福州船舶管理局学习船舶驾驶。他虽然没有运用所学，但依然表现出色，被送到“阳武”号战舰修炼。
之后，詹天佑到广东美术馆任教。经过7年的等待，1888年，詹天佑如愿以偿，被推荐加入新成立的中国铁路公司，终于有机会在铁路建设方面大显身手。
詹天佑很快就表现出很强的敬业精神和努力工作。 1894年修建晋豫铁路时，采用“压缩空气沉箱法”打桩，完成了外国工程师多次尝试失败的滦河大桥基础工程； 1902年10月至1903年3月负责建设工程。慈禧太后从北京到信义铁路去清溪陵祭祖时，不辞劳苦，一天工作15个小时。
克服困难，省钱
在广州詹天佑纪念馆，有一个特别展品——一块生锈的铁轨，上面写着“1905”和“I.P.K.R.”字样（官方北京至张家口铁路的英文缩写）。它向世人见证了詹天佑在面对罕见的自然灾害时所表现出的非凡勇气、毅力和才能，以及在道路建设中的艰苦奋斗、坚韧不拔、攻克技术难关。
京张铁路虽然全长不到200公里，但穿越的地势非常陡峭，施工难度极大。许多外国人公开宣称，中国工程师无法胜任如此艰巨的铁路工程。
1905年，詹天佑被任命为京张铁路协会办公室兼总工程师； 1907年升任铁路总署，主管全面行政和技术工作。以“初时忘忧，后不惧，隐隐”的决心。工程笔记》）。他带领施工人员通过反复勘察、潜心研究，以“竖井施工法”开辟居庸关、八达岭隧道，并设计了沿隧道铺设“人字”形攀登路线等施工方案。山腰，缩短开挖隧道长度，降低建设成本。道路成本，保证工程进度。1909年，京张铁路提前两年竣工，被中国人誉为伟大的成就。和外国人。
京张铁路的非凡之处不仅在于技术先进、安全可靠，而且成本低廉。每公里成本仅为同期国内其他铁路的一半左右。这与詹天佑科学建设、规范管理、严格节约、诚实守信的工作作风分不开。京张铁路的建设耗资超过700万两白银。作为总工程师，詹天佑掌权，但在保证质量的前提下，千方百计削减开支，抵制腐败。总造价仅为外商投标的五分之一 一，最终为国家节约白银28万多两。
著名学者胡适在铁路工程史专家凌鸿勋所著的《詹天佑先生编年史》序中提到，过去清末政府举债借外债，使用外国工匠建造铁路。 ，包工有坏规矩中国铁路之父，国家损失很大，铁路的成本自然会增加。”因此，詹天佑“特别赞扬改造氛围，改掉坏习惯，让国家不会遭受损失。”
詹天佑的《京张铁路工程纪事》中，对各项工程资金的使用情况，都有清晰详尽的记载。不仅如此，詹天佑还对大型项目中最容易发生腐败的环节采取了一系列严格、精准、有力的管控措施。例如，仅就购买基础设施用地，专门制定了26条法规，规定如有任何找借口、串通的行为，“一经举报或发现，立即查处”。 ，鼓励举报和曝光；在办公空间，詹天佑秉持“节俭，不高瞻远瞩”的原则，注重经济和应用，对质量管理不松懈。
由于当时国内水泥技术还不成熟，詹天佑通过公开招标方式采购了德国水泥。他不仅制定了统一的采购标准，还要求投标人报价在指定报刊上刊登和公示。
詹天佑对于承包商的选择非常谨慎，对于表现不佳的承包商，也制定了完整详细的处罚条款。据传，有工头得知战天佑喜欢花草树木，特地上门送了几盆珍贵的桂花。詹天佑发现花盆里埋了钱，看出来意平淡归还，还郑重警告对方不要用贿赂获得工作权。
后来，詹天佑在《致青年工程师》一文中，郑重告诫年轻一代工科学生，承包商“一切以盈利为目的”，作为项目负责人，应以“勤奋谨慎”为己任。政策，一切都靠自己。如果你不深入了解它的本质，小心你的行为，你很少会被它愚弄。”
淡泊名利，舍己
凌鸿勋评价詹天佑：“我以工程技术为毕生的职业，实践，不张扬，不求褒奖。” 1903年春，信宜铁路正式通车。乘车后，慈禧发现火车开得又快又平稳，很满意。然后他将车厢里陈列的宝物奖励给了战天佑。不过，詹天佑只有一个座位闹钟作为纪念品中国铁路之父，其余的奖励则分发给了参与修路的施工同事。
京张铁路建成后，詹天佑用清政府授予的2000两银子打造了178枚金银奖章，分给有功的部下。他还在全国大力宣传美国人发明的“Janney Coupler”，一度被误传为自己发明的。对此，他在写《新华英工程词汇》一书时，就特意阐明了这一点。
1910年，詹天佑回到家乡广州，任广东粤汉铁路公司总经理兼总工程师。他对公司员工在工作中敷衍松懈、管理混乱的问题进行了严肃整改，使公司焕然一新。 1911年革命爆发后，政权更迭，局势动荡，广州的政要纷纷逃往香港。詹天佑虽然曾担任清政府二级技术官，但此时他带领全体员工坚守岗位，确保列车正常运行。
After the founding of the Republic of China, Zhan Tianyou served as the first technical supervisor of the Ministry of Communications, presided over the national transportation technology work, founded the Chinese Society of Engineers, and was elected as the president.詹天佑收入不错，但积蓄却很少。原因之一是他热心公益，多次慷慨捐款给全国各地的学校、医院和慈善机构。 1914年和1915年，广东连续遭受特大洪水。詹天佑在汉口成立了赈灾协会，并率先捐赠赈灾资金，受到当时人民的尊重。
由于工作原因，詹天佑常年出差，经常和家人一起住在工地上条件恶劣的临时住所，他的八个孩子也分别出生在北京、广州等六个不同的地方。尽管如此，詹夫妇的关系还是很好的。詹天佑特意为妻子设计了一套保温餐具，供妻子使用，因为妻子谭居珍吃饭慢，食物容易凉。
1919年，詹天佑因病参加远东铁路国际联合监督会议，竭力维护中国铁路主权。后来因劳累过度，不幸病逝于汉口。临死前，他在《信》中说：“我当了30年的修路工人……我从来不敢为了私利而修炼，平时也会告诫自己的孩子，但我还是以工程学为目标。”
他一生都致力于为公众服务，在他生命的最后，他不能私下说话。他只有三件事：发展中国工程师学会，兴国兴国；精心选派代表管理中东铁路（东青铁路），为国家发扬光大；铁路。根据他的遗嘱，他家的孩子用平时攒的钱买了铁路债券，用于支持国家铁路的建设。
作为我国国家铁路事业的开拓者，詹天佑始终表现出忠于国家、敢于担当、求真务实、清正廉洁等优秀科学家的崇高情操周恩来总理称赞他为“中国光辉”。詹天佑在著名的《致青年工程师》一文中郑重提醒青年技术人员中国铁路之父，在做深入的学术研究的同时，要秉持道德，做事要规范，不违背良心，“不为人所动”。因为权利，同一个房间。”哥，不要被小气所动”、“公事如家，以心为人”。这篇文章不仅是对詹天佑人生经历的总结，更是将精益求精的有机结合。中华民族的传统，清廉的精神和科学的情怀，读来至今依然铿锵有力，发人深省。
【评论詹天佑】
詹天佑以主持京张铁路建设的总工程师而闻名。这是中国第一条不依赖外国，完全由中国人在资金和技术上建造的铁路。詹天佑不为世人所知的是他在临终遗言中的真实表现：“我从事道路工作30年中国铁路之父，只知道报国，从不敢殖民。私利。”简单的话，也是对他人生的高度概括。
“中国幅员辽阔，资源丰富，一路走来，要靠外人为耻！”这就是詹天佑的报国观。在美国的幼童中，回国后在铁路行业服务的约有30人，在铁路行业担任要职的有10多人。他们遍布全国，参与了全国各种铁路的建设。其中，最为杰出的代表，毫无疑问，战天佑应该被推。他打破了“中国人不能独立修建铁路”的预言，在群山峻岭、峰峦叠嶂之间，修建了这条从北京到北方重镇张家口的铁路干线。必不可少。临终之际，詹天佑不能私下说话，就培育工程后人、发展国家铁路事业、维护中国铁路权益等三大问题提出建议，以“充分利用上帝的宝血。”
“决不敢为利益殖民”是詹天佑的诚信观。京张铁路比原计划提前两年建成，节约白银28万两，是外国人修建成本的五分之四。仅此一点就足以看出詹天佑勤俭廉洁的工作作风。我们有理由相信，《詹氏家训》对詹天佑起到了熏陶的作用。家训《荀二连》中有“唯义从财非爱，利害二字永远不相干”、“劝子孙老实中国铁路之父，合浦，只因诚信，才会回报珍珠”。詹天佑不仅践行了这一优良家训，而且在此基础上发扬光大，提出了青年知识分子“修身养性、守规矩、办事”的基本原则。
在詹天佑身上，我们不仅看到了半殖民地半封建社会中中国知识分子所体现的爱国情怀，也看到了中华传统美德所造就的经久不衰的人格魅力。
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