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柳州市物流业经济分正规买球app析

作者:正规买球app发布时间:2022-09-18 18:15

正规买球app柳州物流业经济分析 柳州物流业经济分析(北京五子大学物流学院,中国物流技术协会副秘书长) 摘要:我国长期以来重生产轻流通,流通环节更加重视商流 轻物流使我国物流特别是城市物流明显不协调,成为提高区域经济增长和社会经济效益的主要障碍。随着市场经济的深入,单纯依靠商品流通来获取利润的机会越来越小。因此,不少企业和城市纷纷将目光投向现代物流“第三利润源”,投资建设不同类型的物流、基地和配送中心,形成新的经济增长点。物流已成为国民经济的新兴趋势。工业作为国民经济发展的大动脉和基础产业,发展迅速。在此背景下,我国城市物流面临新的挑战,城市物流也成为区域经济发展的重要环节。关键词:城市物流、城市竞争力、城市物流竞争力一、 研究背景 在我国经济高速发展的条件下,促进了城市的快速增长。目前,我国城市发展迅速。 2007年,全国有3192个县级以上城市,形成了庞大的城市网络。城市是商品的配送和加工中心。核心扮演“中心位置”的角色。中心城市通过不同渠道向更多区域传播发展机遇,使生产要素的利用更加充分,空间布局和产业结构更加合理,带动整个区域经济的发展。

中心城市辐射的经济区形成了法国经济学家布德维尔提出的“两极分化区”。城市经济的发展是物流业发展的重要条件,反过来中国铁路物资柳州物流园,物流业的发展伴随着城市经济的发展,将促进城市的成本降低和协调发展。全市工业、金融、商业、服务等行业,提高社会分工合作水平,充分满足市场需求,从而促进市场繁荣,形成有机的商品流通体系。因此,城市已成为商流、物流、信息流、资金流和人流的区域经济发展中心,从而促进了区域经济的全面发展。柳州位于广西中北部,东接粤港澳,南接北部湾和东南亚,西接云贵四川,长江中下游北边的河流。 ,形成背靠中西南、面向东南亚和东部沿海的有利区位。作为广西中北部重要的经济中心城市,柳州是西南地区的主要交通枢纽。是交通部制定的全国45个新城市之一。柳州的物流设施和基础设施也比较完善。柳州不仅区位条件好,各种生产资料的集散和辐射能力也很强。是西南地区重要的商品集散地和加工中心。广西的很多生产资料和商品都要经过柳州。因此,柳州承担了物流中转节点的功能中国铁路物资柳州物流园,在与周边地区的经济交流中发挥了“增长极”的作用。以柳州为核心枢纽,将其他区域“极化”成一个整体的商品流通,导致柳州辐射的经济区域不断扩大,带动城市、交通、市场的发展,促进经济一体化的形成在广西。总体而言,柳州经济已初步具备发展现代物流的经济环境和市场条件。特别是随着中国-东盟自贸区的全面启动,特别是“一轴两翼”战略的推进(一轴:南宁—新加坡经济合作走廊为中轴;两翼:泛—北部湾经济合作区和大湄公河次区域为两极),使柳州进入经济发展较好时期,柳州物流业迎来新的发展机遇。将进入一个新阶段。

由于区域经济对柳州物流业的经济分析快速发展,柳州制造企业的物流市场需求将不断扩大,零售企业和连锁企业的社会化物流配送服务也将不断增加。随着柳州产业的不断发展和服务业市场的不断扩大,柳州的物流业必然会融入区域性、全国性和国际性的物流活动中,必然会面临发达地区的物流企业乃至世界的跨国物流。企业之间的竞争。面对这些现状,柳州物流业如何抓住国务院批复的物流业调整和振兴规划带来的机遇,是柳州物流业必须关注的问题。 二、研究目的随着现代物流的成熟和推广,各地区不断投资建设物流中心和物流园区。从各区域物流发展规划编制或物流节点建设看,基本以物流为主,仅以区域物流为主。对经济增长、货运量趋势、仓储设施和交通状况的定性描述。本文以柳州的物流业为研究对象,通过计算柳州的经济实力、产业特点和基础设施等,掌握由此产生的柳州物流需求结构、流程、流向和流程,阐述柳州的物流业。对柳州物流工商业相互依存的形成因素和应把握的要点进行定量分析。本文的研究采用数量经济学的方法,计算分析柳州市经济规模、产业特征、区位特征、城市物流竞争力等总体数量经济指标,并将商流发展与物流发展相结合。判断柳州物流需求结构、物流特点及柳州物流业存在的主要问题。

正规买球app通过对大量信息的对比分析和对未来柳州物流理论与实践的多层次对比分析,得出经验和可行性建议供参考,为物流发展战略提出科学建议。提供柳州物流业。并提供决策参考依据,为柳州物流现代化发展铺路。 三、研究方法1、定量统计分析本论文将运用定量统计的理论和方法,让数据说话,事实说话。运用聚类分析法、多元线性回归分析法和因子分析法研究发展规律。2、理论分析方法本文将运用区域经济学和经济地理学的理论和方法,采用增长极理论,非平衡发展理论和梯度理论作为本研究的理论支撑。 四、研究内容1、柳州物流竞争力排名。 2、物流发展对柳州经济发展的支撑作用通过大量微观数据的测算,分析柳州物流业的现状及其对柳州区域经济的影响。 3、发展商贸流通促进柳州物流根据商贸物流相互依存的关系,结合柳州经济产业特点,分析发展柳州商贸流通产业将如何带动柳州物流产业. . 五、柳州物流业量化分析1、柳州物流竞争力 根据“十一五”规划,2020年物流组织量500万吨的24个城市将成为全国一流城市物流节点城市,这24个城市是区域中心物流城市,也是国家现代物流机构经济分析部柳州物流业的骨干城市。

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通过与物流相关的经济、产业、劳动力、基础设施等数据对这24个城市进行分析,并使用SPSS软件进行聚类分析,将城市分为四类。第四类属于内陆城市比较发达的一类。经分析,柳州属于第四类城市。结合我国城市物流发展特点,借鉴相关研究评价指标体系,建立符合我国经济发展特点的城市物流竞争力评价指标体系。在各因素指标的选取上,受限于指标数据的可得性和可测性,本课题选取了数据易于采集、能反映我国城市物流竞争力的7个指标进行分析。反映城市物流竞争力的7个指标:城市人口(万人)、第三产业就业人数(万人)、地区GDP(万元)、人均GDP(元)、城市道路面积(万平方米)、采用主因素分析法对社会消费品零售总额(万元)和城市货运总量(万吨)进行分析。目的是比较各个城市的物流竞争力,对应城市应该采取什么措施来提高你的物流竞争力城市物流竞争力因素分析城市劳动力因素经济规模因素基础设施因素综合因素得分排名得分排名得分排名柳州-1.1993813-0.9944114-<@从0.7829513-1.00915可以看出,全国24个一级物流节点城市之一的柳州排名第15位在综合因素第一城市中,柳州物流业排名第15位。与同类城市相比,竞争力还相对落后,其物流业发展仍具有低水平、小规模的特点。

正规买球app2、柳州市经济规模和产业结构见表2。柳州市2006年GDP为622亿元,2007年达到755亿元。与2006年GDP增​​速相比, 21%,柳州经济的快速增长为柳州现代物流的发展提供了广阔的空间。另外,从柳州的产业结构来看,三产业的比重已经向三、一、的顺序转移(2006年三产业的比重为11%:55%:34) %)。其中,工业经济已达320亿元,占柳州经济总量的51%(占第二产业的92%),可见在柳州产业结构发生变化的同时,工业也成为支柱产业,完成了从传统农业社会向工业化社会的转变。转型。这是因为柳州的工业主要依靠汽车、冶金、钢铁和有色金属冶炼的快速发展。这些行业对物流的需求巨大,也将对柳州的物流产生重要影响。此外,人均GDP为17356人,2007年增长19%,2006年增长20737人。这些数据均在广西自治区前列。柳州市GDP与人均GDP比较 GDP(亿元)排名第一产业(亿元))第二产业排名(亿元)第三产业排名(亿元)人均GDP排名(元/人)排名柳州市622 100200 300 400 500 600 700 800 1020 30 40 50 60 70 第一产业(亿元)排名第一 第二产业(亿元) 第三产业(亿元) 第一产业占GDP比重(%) 第二产业占GDP比重(%) 工业与第二产业的比例 (%) 第三产业与 GDP 的比例 (%) 柳州 经济和产业结构变化数据来源:柳州统计年鉴(2008 年)及表 3 显示,近年来,柳州的物流基础设施及其经营能力大幅提升,货运量达到6215万吨,其中铁路运输占17.65%,公路运输占73.13%,水运占4.05 %。柳州交通便利中国铁路物资柳州物流园,水路可穿珠江中游重要支流——柳江深入广西中北部广阔腹地,湖南、贵州等地可直达广东、香港东至港澳;柳州是交通部规划的179个国家公路交通枢纽网络之一,桂海高速从柳州穿过;柳州也是西南地区的重要组成部分。铁路枢纽是中国十大铁路枢纽之一。一.以成都、重庆、贵阳为核心的西南制造业带和中国北方工业基地通往东盟的铁路通道贯穿柳州。至南宁的铁路线可经越南南至东盟国家,还可在防城港实现海陆多式联运。柳州交通的快速发展,打通了周边城市之间和城市之间的运输限制,其他地区的货物可以快速送到柳州,满足柳州市场的需求,同时中国铁路物资柳州物流园,高速公路还完善了柳州的配送体系,提高了物流能力中国铁路物资柳州物流园,为柳州现代物流的发展创造了条件。

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柳州各种运输方式货运量对比 货运量(万吨) 占比(%) 铁路货运量 1096.82 17.65 公路货运量 4549.@ >72 7 3.19 内陆港口货物吞吐量317.20 5.10 水运量252.00 4.05 民航货邮量0.@ > 19 0. 00数据来源:“ liuzhou统计年鉴”(2008 10002000 3000 3000 4000 5000 6000 1997 1998 1998 1999 2000 2002 2002 2003 2003 2005 2005 2006 10002000 3000 3000 4000 5000 7000 7000 8000(kilometer)货运量(10,000吨)高速公路(10,000吨)高速公路公路( km) 柳州货运量和公路里程变化 资料来源:《柳州统计年鉴》(2008 4、柳州市城市竞争力) 本文在建立柳州城市竞争力评价指标体系时,密切关注指标与物流行业相关的,如柳州的城市发展、产业增长、商业规模、外贸流程等s,并借鉴上述相关指标。本研究的评价指标体系建立了符合城市物流发展特点的城市竞争力评价指标体系。建立指标体系最重要的是解决指标体系的客观性和可操作性,并仅限于指标数据的可用性和可测性。本文提出的柳州市城市竞争力评价指标体系包括城市化率、工业化率、外贸依存度、市场繁荣度、恩格尔系数、中心性等与城市物流发展密切相关的要素。

正规买球app柳州市城市竞争力比较指标及排名 柳州市城市化率(%)34.7全区排名工业化率(%)42.7全区外贸依存度排名(%))< @4.0 区域市场景气度排名第13(%) 37.0 排名农村居民恩格尔系数(%) 53.1 排名城市居民恩格尔系数(%) 43.3 全区排名中心度0.92 全区排名数据来源:《广西统计年鉴》(2008)、《柳州统计年鉴》(2008经济柳州物流业分析(1)城镇化率从表4数据可以看出,柳州城镇化发展水平较高,城镇化水平呈现持续快速上升趋势并呈现稳定的发展态势。发展带动了经济的快速发展。工业发展主导了柳州的城市化进程,柳州城市化的发展变化过程与经济基本一致。柳州是广西重要的工业重镇和最大的工业城市,工业经济总量约占广西的1/4。柳州是一座以现代工业为主的城市,实施了“工业柳州”和“强市富民”的发展战略。 ,柳州经济协调快速发展,工业经济实现高增长。工业对经济增长的主体作用得到充分发挥。已形成以冶金、汽车、机械为支柱产业的格局。完成工业总产值484亿元。占全市规模以上工业总产值的71%。冶金、汽车、机械三大支柱产业的发展,给柳州现代物流业带来了前所未有的发展机遇。

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(3)外贸依存度见表。虽然工业已成为柳州的支柱产业,规模不断扩大,但外贸依存度仍然很低,只有4%。虽然柳州的外贸额逐年增长,但是外贸经济对柳州经济的拉动作用并不大,柳州的经济还是由工业增长和内贸决定的。柳州的扩张已经为柳州经济加快发展和现代物流业开辟了新的市场空间。(4)市场繁荣 根据表中数据,柳州素有“黔中商港”之称,是中国重要的商贸物流枢纽。西南地区中心,2006年柳州市社会消费品零售总额230亿元,2007年为274亿元,比2006年增长16%。日趋繁荣,商品流通规模不断扩大,市场网络不断完善。大型批发市场、大型商场 与超市、连锁店共同发展的大业态、大市场格局已基本形成。业务的组织化、市场化和现代化程度不断提高。随着柳州市与周边地区经济往来的不断扩大,柳州市社会消费品零售总额将逐年增加,商贸的发展为柳州市的物流业提供了需求环境。 (5)恩格尔系数见表4。从柳州居民生活水平来看,农村居民恩格尔系数为53.1%,城镇居民恩格尔系数为43.3%,较低低于现代发达城市的平均水平,居民生活质量仍然不高。

正规买球app(6)中心度数据显示,柳州的中心度居广西自治区首位,说明柳州可以带动周边地区经济发展,进而获得良好的资源空间配置效益。同时届时,以柳州经济发展为点,以柳州交通线为轴,开展点轴发展规划,形成以柳州为中心的网络结构,带动周边经济发展,促进一体化广西乃至泛珠区域经济与区域物流5、柳州各产业区位商分析柳州三大产业及内业区位商第一产业、第二产业、第三产业区位商、工业、运输、仓储和邮政业区位商(区域范围)<@ 0.51 1.40 1.52 0.90 < @1.19 区位商(全国)0.91 1.09 1.@ >12 0.92 1.13 来源:《柳州统计年鉴》(2008) 柳州物流业经济分析表明,通过计算柳州三大产业和广西内陆产业,柳州第一产业区位商0.51,说明柳州农产品不能自给,需要自给自足。来自其他来源。第三产业区位商0.90,略低于全区水平;而第二产业和工业区位商为1.40,1.52,远高于全区水平。这说明柳州的产业在广西具有优势,工业产品可以向广西其他地区转移。

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从全国看,柳州第二产业和产业发展高于全国平均水平,区位商分别达到1.09和1.12,表明柳州经济进入了更高的发展水平,行业比较高。发达的工业产品可以参与国家的调整,支持其他地区。柳州市第三产业区位商为0.9,略低于全区水平。但是,在第三产业中,交通运输、仓储和邮政业都在该区域内。柳州区位商和全国区位商分别达到1.19 1.13,说明柳州以运输和仓储为主的传统物流业在全区域乃至全国具有较强优势,是柳州发展现代物流。提供基本保障。 6、柳州经济联系强度计算 柳州与广西自治区主要城市的经济联系强度 南宁市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、贵港市、榆林市市、百色市、贺州市、河池市 来宾市崇左与柳州经济往来1.39 1.25 0.37 0.20 0.11 < @0.34 <@ 0.92 0.86 0.30 0.32 0.75 0.89 0.27 来源:广西统计年鉴(2008) 可以看出柳州与南宁、桂林、贵港、来宾、榆林的经济联系比较紧密。柳州的经济发展是建立在区域内几个内陆城市的经济联系的基础上的。反之,与防城港、北海密切相关,百色与柳州的经济联系较少,要实现北部湾经济圈的形成,柳州必须扩大与沿海三个港口的贸易往来成为广西对外贸易的龙头和重要的物流节点。

7、柳州物流业主要影响因素计算在分析柳州物流发展环境的基础上,选取几个能反映城市物流竞争力的指标进行回归分析,进一步解释了柳州城市物流的影响。竞争力的因素。根据回归分析结果,判断系数、校正判断系数、复相关系数均大于0.9,说明回归方程与样本观测值拟合得非常好。货运量、社会消费品零售总额、进出口总额等指标的检验系数(p值)均小于显着性水平0.1,说明自变量均显着。并且道路里程GDP的检验系数(p值)大于显着性水平0.1,说明自变量不显着。这样就可以得到Y(货运量)和X(道路里程,GDP,消费品零售总额)。 , 进出口总额), 回归方程为: 190078 可以看出社会消费品零售总额系数为正。在其他指标确定的情况下,社会消费品零售总额每增加1亿元,货运量将增加4078万吨。人口无疑会增加。带来巨大的社会消费离不开物流的巨大支撑作用,因此货运量的增长与社会消费品零售总额的增长呈正相关。进出口总额系数为正。在其他指标不变的情况下,进出口总额每增加1亿美元,货运量将增加190.23万吨。近年来,随着泛珠三角地区与泛珠三角地区与东盟经济合作的蓬勃发展,该地区已成为全球经济发展中最具活力的地区之一。两国经济互补性强。这种经济互补性使得该地区的贸易活跃起来,将带动柳州物流业的快速发展。

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六、研究结论从城市竞争力分析可以看出,“工业化率”、“外贸依存度”、“市场景气度”等数据是衡量城市竞争力水平的重要指标。城市竞争力。加强城市发展,应注意以下几个方面。柳州物流业经济分析1、柳州工业产品竞争力的发展 柳州是一座以现代工业为主的城市,主要得益于柳州汽车、机械、冶金三大支柱产业的快速增长。柳州工业发达,物产丰富,必然带来巨大的物流需求。未来,随着“做大做强柳州工业经济”战略举措的进一步实施,制造业企业对原材料和商品的物流需求规模将进一步扩大。在现代物流管理的支持下,将促进柳州市GDP的增长。 2、发展商贸提升柳州物流业竞争力 在市场经济下,商贸发挥主导作用。商贸的发展增强了柳州工业品的市场拓展能力,也为柳州物流业提供了更大的需求空间。柳州可以通过发展业务来提高城市竞争力,也可以增强柳州物流业的竞争力和拓展能力。 3、加强柳州外贸发展 如今,城市发展速度和扩容能力在很大程度上取决于在现有产业基础的前提下发展内外贸。目前,柳州的经济增长仍由工业和内贸决定,柳州的外贸经济对柳州经济的推动力较小。

随着经济全球化的发展和对外商品流通规模的扩大,柳州必须通过发展对外贸易来扩大柳州的城市覆盖面和辐射能力,为柳州现代物流业开辟新的市场空间。 4、加强柳州市物流业规划建设柳州市内外贸易和工业生产的发展,给柳州物流业带来了巨大的市场空间。反过来,也对物流业的现代化、转型和拓展提出了越来越高的要求。 Therefore, it is very necessary to strengthen the planning and construction of logistics infrastructure in Liuzhou, especially the construction of important logistics bases. Advanced and efficient logistics facilities will enable modern logistics enterprises to fully display the ability of socialized services. The city's active and planned development of modern logistics industry and logistics base can effectively reduce the cost of industrial production and domestic and foreign trade, improve its competitiveness, and also promote the improvement of urban competitiveness. 5、Effectively give full play to Liuzhou The role of the city's "growth pole" The "growth pole" formed with Liuzhou as the core has formed a whole commodity circulation, so that commodities such as production materials and living materials can be obtained in a wider range through this "growth pole" in Liuzhou.循环。 The continuous expansion of the economic area radiated by Liuzhou can drive the development of cities, transportation and markets, and promote the formation of economic integration in Guangxi. To sum up, with the establishment of the China-ASEAN Free Trade Area, the logistics industry has officially become the formulation of the "Top Ten Industry Revitalization Plans", which provides a good opportunity for the logistics industry in Liuzhou. Liuzhou's logistics industry should focus on the economic development of Liuzhou and Guangxi Autonomous Region, and position itself from the perspective of strengthening Liuzhou's comprehensive logistics functions.

A complete transportation system consisting of railways, highways and waterways, providing professional logistics services, based in Liuzhou City, facing the Guangxi Autonomous Region, and serving the comprehensive logistics industry across the country. References 1、Michael Porter. Competitive Strategy. Huaxia Publishing House. 1989. 2、Michael Porter. "Competitive Advantage". Huaxia Press. 1998. 3、Michael Porter. "National Competitive Advantage". Huaxia Press. 2002. Economic Analysis of Liuzhou Logistics Industry 4、Dong Qianli. "Research on the Application of Regional Logistics Theory in my country". Journal of Chongqing Jiaotong University. 1998. 5、Taniguchi Eiichi. "Urban Logistics Management". Senbei Publishing Co., Ltd. 2001. 6、Zhang Jinchang. "The Theory and Method of International Competitiveness Evaluation". Economic Science Press. 2002. 7、Ni Pengfei. "China Urban Competitiveness Report NO. 1-NO. 5". China Economic Press. 2 003-2007. 8、Shi Xiuping, Liu Zhiying, Guan Zhimin. "A Preliminary Study on the Evaluation Index System of Urban Logistics". Metallurgical Economics and Management. 2004. 9、Yuan Guomin. "Standard System for Evaluation of Urban Core Competitiveness". Journal of Liaoning University. 2004. 10、Li Chunlin. "Regional Industrial Competitiveness - Theory and Empirical -". Metallurgical Industry Press. 2005. 11、Chen Jing, Yang Kaizhong. "Spatial Organization and Urban Logistics—A New Perspective in the Environment of Supply Chain Management—". Xinhua Press. 2005. 12、Xiao Hongye. "Report on the Development of China's Regional Competitiveness". China Statistics Press. 2006.

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