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今年是新能源二手车进入大众视野和大众消费市场的一年，但并不是新能源二手车的元年。
21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道
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180秒倒计时，大屏价格从99万元持续上涨，最终以160万元结算。
这是国联派4月22日在线拍卖二手新能源汽车的实景。来自全国20个城市的30位买家以30辆二手北汽新能源EU260为标的发起了拍卖。竞拍，三分钟拍卖价从99万元飙升至160万元，单车成交价高达5.33万元。
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根据当日9个标的277辆二手北汽新能源EU260的成交情况，均价已超过5.3万元。
正规买球app值得注意的是，在4月8日的2018北汽新能源EC3拍卖现场，共拍卖了293辆六包车。单次拍卖的投标人达到54人，总投标次数为294次。 41人，单车平均成交价达到5.42万元。
虽然拍卖标的都是入门级新能源二手车，但两次拍卖的成交价格却超出了大家的预期，甚至打破了大部分同行对新能源二手车价值的认知。
长期以来，与传统燃油车相比中国能源报售卖，新能源汽车在二手车市场一直处于尴尬的境地。无论是车商还是消费者，对新能源二手车的接受度似乎都没有那么强。
“现阶段新能源旧车与传统燃油车最大的区别在于燃油旧车来源分散，新能源旧车规模明显。” 4月27日，北京国联派科技有限公司副总经理沉荣在接受21世纪经济报道记者采访时表示中国能源报售卖，“拍卖在更大程度上体现了批发环节，是促进新能源二手车流通的大规模处置方式拍卖已成为当前新能源二手车交易方式较为活跃的一个重要原因是拍卖可以促进汽车集中化、规模化的交易来源。”
网上拍卖具有收集车源和发现价值的功能，可以促进新能源二手车的流通，这也是新能源二手车吸引买家竞拍的重要原因。
“从车源来看，目前的新能源二手车是A级、A0级和A00级的入门级新能源车型，相对来说以低端产品为主，这也决定了这些车。 Source的主要市场是三、四、五线城市等新兴市场，一个重要的功能是老年代步车的升级换代，更多的是代步工具的使用。尤其是在油价飞涨的情况下，入门级的新能源二手车更具有这种运营成本的优势，这也是它们在市场上走红的原因之一。但是，这种作用和作用也决定了目前的新能源二手车不能作为一个全新的能源使用。消费市场的助力。”沉荣告诉记者。
新能源二手车市场还小
“这个市场存在，但规模可能没有我们想象的那么快。”沉荣告诉记者，至少新能源二手车的整体规模在未来一两年内不会有太大的表现。
目前，新能源二手车在整个二手车市场的占比非常小。数据显示，2021年全国二手车交易量为1758.51万辆，同比增长22.62%，占新车销量的比重为是 0.67:1;汽车交易量仅为36.05万辆，占二手车交易总量的2%。
大搜车智云研究院数据显示，今年3月，二手新能源汽车成交量2.7万辆，环比增长82.1%月，二手车与新车之比0.06:1，低于行业整体水平。
“主要是因为新能源汽车的生产和发展历史不长，市场存量不足。现在我们看到，2018年和2019年的新能源二手车基本都是公务车，哪怕是民营的新能源汽车的消费刚刚进入导入期，距离成长期和成熟期还有很长的路要走，新能源二手车的未来发展也需要新能源汽车整体市场的沉淀。能源汽车。以中国传统燃油汽车6年的历史，从更新换代周期来看，新能源二手车真正进入更新换代周期可能还需要一个过程。”沉荣指出。
不过，沉荣认为，随着时间的推移中国能源报售卖，威小利、比亚迪等品牌将在现阶段进入新能源汽车市场。能源二手车市场也将进入增长“快车道”。
不过，与新能源二手车拍卖的火爆相比，新能源二手车在C端市场的人气并不高。
“风险系数太高了！”北京华翔的一位二手车经销商在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“人们不喜欢做二手新能源车的主要原因是保值率太低。车子价格太低，车主舍不得卖，来买车的人也很少，几个月卖不掉新能源车，就亏本了。”
中国汽车流通协会和京镇评估发布的汽车保值率报告显示，虽然保值率随着续航里程的增加而提高，但与传统燃油车的差距仍然较大。车龄三年的纯电动车价值只有42.9%。
同时，由于很多新能源车企提供的免费安装充电桩、电池保修或三年免费更换电池的优惠政策只针对初次购车的车主中国能源报售卖，二手车无法购买。车主享受相关政策也是影响新能源二手车交易的另一个重要原因。
“新能源二手车的投资回报率是传统二手车的5倍以上，但为什么做新能源二手车的人那么少，是因为大家不明白。”在2021中国二手车大会上，车易德品牌创始人沉文军曾指出，由于新能源二手车残值率低，商家的采购成本也随之降低；同时，新兴产业带来的市场格局错位，让早期布局的商家可以从中获得更高的利润。
“总的来说，今年是新能源二手车进入大众视野和大众消费市场的一年，但并不是新能源二手车的元年。”沉荣告诉记者。
在沉荣看来，新能源二手车元年应该具备三个特点。首先，他们应该在大众消费层面有更多的渗透，不仅在四五六线城市，而且在整个行业都存在；其次，产品布局要能够同时渗透到高、中、低端；最后，围绕新能源二手车的消费，从主机厂到经销商都可以在这个过程中关注新能源，比如新能源二手车流通模式、标准评价等技术的推广应用。新能源二手车鉴定评价，更专业的商业服务主体出现。
进入增长的“快车道”
“虽然新能源二手车还处于发展初期，但我认为新能源二手车将是一个新的风口，新能源二手车市场将成为新的蓝海。”沉荣告诉记者。
一方面，随着新能源汽车渗透率的不断提高，新能源二手车源头开启了大规模发布模式。与传统燃油二手车市场不同，新能源二手车的发展更多是基于出行平台作为主流车源渠道的沉淀，大规模发布成为新能源二手车的一个突出特点。随着前期低端库存的释放，未来新能源二手车市场整体升级将成为趋势，新能源二手车合理运营将成为常态。
另一方面，传统二手车市场的增长为新能源二手车市场的发展提供了宝贵的经验。传统燃油车市场车辆供给不足、价格波动明显，地域差异显着、车况信息对称性不足、服务保障体系不完善、全国统一市场发展缓慢等诸多问题逐步得到解决，使新能源二手车市场的发展站在了“巨人”的肩膀上。政策、制度、技术手段等一系列环境条件的变化，将营造有利于新能源二手车市场健康成长的良好氛围。
“随着时间的推移，魏小利、比亚迪等品牌现阶段进入新能源汽车市场，未来更多基于C端库存的车辆将进入二手车流通领域一定程度上，参照和借鉴传统燃油车的车辆流通方式和渠道，车企也在积极进军二手车业务中国能源报售卖，蔚来、特斯拉、小鹏、爱安等品牌均声称销售官方二手车。二手新能源汽车回购保值措施不排除新的流通方式和流通渠道。沉荣告诉记者，“特别是随着智能化水平的提高，新能源二手车在未来会有不同的表现形式，不是卖旧车换新车。”
值得注意的是，2020年以来，一些有远见的二手车经销商开始了在新能源汽车领域的业务布局。新能源二手车卖场和网络化配送已经开始出现。有形交易市场也开始出现交易活跃的基本趋势。 2021年以来，以出行企业为代表的前期积累的批次二手车存量资源的持续释放，为新能源二手车市场提供了强大的车源支撑。北汽新能源的EV系列，长城、广汽、上汽、上汽通用五菱等公司A0级、A00级主力车型开始成为新能源二手车市场活跃的龙头。
同时，在新能源二手车市场，原品牌经销商回购正成为新能源二手车的常态。据21世纪经济报道记者不完全统计，蔚来、威马、欧拉、几何、小鹏等新能源汽车品牌相继推出保值回购政策。
其中，蔚来汽车拟投资30亿元，建立二手车交易系统，推出名为蔚来认证的二手车业务，提供从车辆检测、评估、收购、销售等全流程服务。车主可以把车卖给蔚来，消费者可以从蔚来买二手车。
新能源车企官方二手车平台成立背后的逻辑，不仅是为了提高品牌二手车的保值率，让买新车的消费者无后顾之忧，更希望增加用户粘性，打造品牌模特路的循环流通链。
正规买球app“目前，新能源二手车面临一些发展困难，汽车经销商、运营商和用户也提出了一些困惑。比如新能源二手车保值率普遍偏低，三电的评价技术还是个难题。”中国汽车流通协会信息部主任李鑫认为，随着新能源汽车产业的快速发展，包括商业模式的逐步解析和售后维修，新能源二手车将成为蓝海。未来的二手车市场。